Silnik dwusuwowy

 

Podstawowe wiadomości

W silniku dwusuwowym cykl pracy odbywa się w czasie dwóch suwów tłoka, czyli w czasie jednego obrotu wału korbowego. Silniki dwusuwowe pracuje suw sprężenia oraz suw pracy. Czynności, które dążą się z wymianą ładunku, tzn. napełnienie cylindra oraz wylot spalin, wykonywane są równocześnie, kiedy tłok jest w okolicy DMP, a więc pod koniec suwu pracy oraz na początku suwu sprężenia. Silniki dwusuwowe na ogół nie posiadają zaworów. Wylot i dolot spalin dostosowuje w nich sam tłok, odsłaniając albo zasłaniając konkretne otwory w ściankach cylindra. W związku z tym, że w silnik dwusuwowy nie posiada suwu dolotu świeży ładunek wykorzystany do napełnienia cylindra powinien być wcześniej sprężony poza cylindrem roboczym. To na początku sprężanie wykonywane jest w specjalnie przygotowanej do tego celu dmuchawie albo sprężarce, lub w komorze korbowej silnika.

Zaletą silników dwusuwowych jest ich prosta budowa, ogromna równomierność biegu oraz formalnie dwa razy większa moc porównując z silnikami czterosuwowymi o takich samych rozmiarach cylindra, prędkości obrotowej oraz ciśnieniu w cylindrze.

Tak naprawdę zysk na mocy jest jedynie 50-70% , jest to spowodowane maleniem objętości skokowej cylindra przez szczeliny a także na wskutek niemożności całkowitego przepłukania cylindra oraz całkowitego pozbycia się z niego spalin. Sprawność silników dwusuwowych jest dużo mniejsza niż czterosuwowych, ponieważ ogromna część nie spalonej mieszaniny wychodzi przez szczelinę wylotową w czasie przepłukiwania cylindra. W dużych silnikach dwusuwowych w zastępstwie sprężania w komorze korbowej wykorzystuje się dodatkową dmuchawę tłokową albo wirową napędzaną poprzez wał korbowy silnika.